Pluservice - Sistemi informativi integrati per la mobilità

Gestione ottimizzata di un terminal autobus

Autostazione di Bologna S.p.A.

Dati cliente
Autostazione di Bologna S.p.A.
Inaugurata nel 1967. Superficie complessiva: 17 mila metri quadrati. Oltre 170 metri di marciapiedi arrivi. Marciapiede partenze in grado di garantire la manovra di 24 autobus contemporaneamente. Il movimento segnaletico del piazzale di manovra è automatizzato e può disciplinare fino a 1400 partenze giornaliere.


Informazioni e recapiti
Autostazione di Bologna SpA
Piazza XX Settembre, 6
Bologna - 40121

www.autostazionebo.it

 


In questo progetto utilizziamo:

Movimento
Gestione trasporti pubblici, sia in aree urbane che extraurbane.



Una realtà attiva e complessa

L’Autostazione di Bologna è un importante nodo di smistamento della mobilità su autobus extraurbani, nazionali e internazionali situato in pieno centro in prossimità della Stazione Centrale di Bologna.



Gestione di un terminal bus

Nell’ottica di un miglioramento dei servizi offerti, intesi come informazioni alla clientela viaggiante e capacità ricettiva delle autolinee, Autostazione ha deciso di realizzare un sistema per la gestione automatica del piazzale in grado di ottimizzare l’utilizzo dei capolinea di partenza.
Il progetto, esposto in un bando di gara, è stata realizzato dal lavoro di squadra di una Associazione Temporanea di Imprese: Solari Udine per la fornitura dei pannelli a led, Pluservice per tutta la parte software gestionale, il controllo accessi e i palmari per i capi stazione, Aristea per la parte di impiantistica. L’esperienza di gestione “manuale” dei processi del terminal è stata trasformata in un sistema avanzato di gestione automatica per un maggior controllo e rendimento dell’autostazione e una migliore diffusione dell’informazione.




Sistema automatizzato per la gestione dell’autostazione

Il progetto nel suo complesso è costituito da 6 sottosistemi integrati e interagenti:
  • Sistema di controllo accessi, per regolamentare l’accesso al piazzale dell’autostazione mediante l’azionamento automatico di una sbarra. Il sistema di controllo degli accessi, è in grado di leggere la targa d’immatricolazione e la massa dei vari mezzi accedenti al piazzale dell’autostazione. La necessità della lettura ottica della targa sorge dall’elevato numero di mezzi che transitano nell’autostazione, dall’eterogeneità delle ditte proprietarie e dal differente servizio svolto dai medesimi. Il rilevamento della massa del mezzo permette di applicare regimi di controllo differenti nella lettura delle targhe, ovvero un mezzo pesante potrà accedere direttamente all’area controllata mentre un furgoncino o una macchina accederanno all’area solo se vengono riconosciuti i caratteri della targa.
  • Programma di ottimizzazione per la gestione dei gates di partenza: minimizza l’utilizzo dei gates per la partenza delle corse delle autolinee; l’applicazione parte dall’esercizio schedulato, ma deve anche gestire in real-time le anomalie quali ritardi o cancellazioni di corse inoltrando le opportune informazioni sui pannelli elettronici per l’utenza e per l’indirizzamento degli autobus.
  • Pannelli elettronici per l’informazione all’utenza, installati nell’atrio partenze e lungo i marciapiedi di attesa per le partenze delle corse delle autolinee. Le informazioni sono di tipo dinamico e indicano tutte le informazioni significative per le corse in partenza nelle normali condizioni di esercizio ed in circostanze anomale che comportano ritardi e cancellazioni di corse.
  • Pannelli dinamici per l’indirizzamento automatico degli autobus ai gate di partenza: l’autista in ingresso al piazzale legge sul pannello il gate di partenza assegnato alla propria corsa. Un citofono posizionato nella zona di ubicazione dei pannelli permette sempre all’autista di contattare il capostazione per la gestione di situazioni di criticità come ad esempio la corsa in forte ritardo per la quale il gate non risulta più assegnato.
  • Palmare per il capostazione e server centrale di gestione del sistema completo: tutta l’operatività del sistema è demandata ad un palmare ad uso del capostazione che, collegato via wi-fi, permette la completa gestione dei processi, l’interazione coi programmi, la gestione delle anomalie.
  • Sistema di diffusione acustica: nel piazzale e all’interno dell’atrio, mediante sintesi vocale, per una migliore comunicazione all’utenza delle anomalie rispetto al servizio programmato (ritardi, cancellazione di corse, ...)

Al sistema si aggiunge la gestione di 2 servizi supplementari realizzati da Pluservice:
  • Accesso web per le agenzie e i vettori per la comunicazione di variazioni delle corse giornaliere
  • Sistema informativo per non vedenti: collegato al sistema centrale fornisce informazioni in tempo reale tramite un Numero Verde.



 

Partner coinvolti:

Solari Udine

Solari Udine

Gruppo Aristea

Gruppo Aristea

Sistema di gestione e controllo automatizzato


Pluservice srl
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