Esigenza
Il progetto aspira a migliorare la possibilità dei residenti, temporanei e permanenti, di raggiungere i luoghi di erogazione di servizi alla persona o alla famiglia ovvero di godere delle risorse distribuite sul proprio territorio.
In particolare il servizio si doveva sviluppare prevalentemente sul territorio di Basiglio ed in piccola parte su quella del comune limitrofo di Rozzano centro quest’ultimo dove sono situati le strutture di assistenza (ASL, Ospedale), Centro Commerciale, diversi punti d’interesse (POI) e di collegamento con Milano (capolinea della Linea n° 15 della ATM). L’erogazione del trasporto pubblico locale si basava essenzialmente su servizi ordinari, come le autolinee o navette, destinate a soddisfare in prevalenza gli spostamenti sistematici tra luoghi di residenza e di lavoro sulle principali direttrici di sviluppo del territorio.
Ai mezzi privati, quali autovetture e taxi, restava invece affidato il compito di rispondere alla domanda di mobilità localizzata e puntuale.
Soluzione
Questa soluzione permette di potersi muovere agevolmente sul proprio territorio, anche a coloro che non dispongano di un mezzo proprio (si pensi alle categorie sociali svantaggiate o utenti con breve permanenza il loco) o opportunamente attrezzato (persone con ridotta o nulla abilità motoria). I punti di forza del sistema proposto sono essenzialmente la semplicità di utilizzo, l’integrabilità con altre procedure di gestione del TPL, le funzionalità real-time e l’alto contenuto tecnologico e innovativo.
Le principali funzionalità del sistema si possono riassumere nel modo seguente:
- Configurazione e gestione grafica della rete di servizio
- Configurazione e gestione della flotta dedicata al servizio
- Gestione del sistema di prenotazione del servizio previsto sia tramite Call Centre, sia attraverso WEB
- Ottimizzazione dei percorsi di raccolta e trasporto fatta su dati tabellari forniti dalla cartografia
- Elenco dei possibili utenti sia su punti di raccolta definiti, sia con servizio porta a porta (indirizzato ad utenti disabili)
- Localizzazione dei mezzi in tempo reale e aggiornamento delle corse attraverso apparati GPRS
- Produzione di reportistica necessaria alla valutazione dell’utilizzo del servizio.
Il sistema proposto è composto dai sottosistemi elencati di seguito:
- Una postazione amministratore (in Call Center)
- Una postazione operatore Call Center (espandibile a più postazioni)
- 2 terminali di bordo (un terminale su ciascuno dei 2 mezzi attualmente posti a disposizione; un terzo di scorta viene allestito con i soli cablaggi)
- Accesso web per Utente finale e Enti Gestori.
Oggi il CALLBUS conta più di 1000 utenti registrati e raccoglie un centinaio di richieste giornaliere.
